Вахтовый автомобиль предназначен для работ в вахтовом режиме, для транспортировки рабочих бригад с оборудованием в труднодоступные и отдаленные от проживания места, к местам осуществления строительных, ремонтных и прочих вариантов работ по дорогам всех категорий, а также по пересеченной местности (его эксплуатация допустима даже в суровых климатических условиях). Автомобиль сочетает в себе простую и надежную конструкцию, высокую ремонтопригодность, отличную проходимость и оптимальное соотношение качества и цены.
Автомобиль с отличной проходимостью, кузов, выполнен каркасным методом из гнутых стальных профилей, обшит плакированным металлом, что обеспечивает ему высокую коррозионную стойкость. Внутри кузов обшит ДВП, для теплоизоляции используется утеплитель.
Вахта имеет переднее (за водительской кабиной) и боковые окна, которые установлены на резиновые уплотнители для достижения меньшей теплопроводности. Крайние глухие окна как справа, так и слева служат аварийными выходами. Среднее окно с левой стороны (если смотреть по ходу движения) раздвижное. В холодное время года работники смогут быстро согреться в вахтовом автобусе благодаря установленному отопителю, поддерживающему комфортную температуру.
Вахтовый автомобиль может быть смонтирован как на длинной, так и на короткой базе полноприводного шасси СИЛАНТ.
ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВОГО ШАССИ
Основные преимущества
- Возможность установки переднего и заднего навесного устройства с ВОМ
- Современный и экономичный турбодизель «Cummins» или двигатель ММЗ
- КПП ZF или ГАЗ
- Соответствует требованиям экологического стандарта ЕВРО-4
- Рабочий диапазон скоростей от 1,6 до 100 км/час
- Высокая проходимость обеспечивается полным приводом (4х4) и понижающей передачей
- Высокая выносливость автомобиля на бездорожье благодаря усиленной рамной конструкции
- Одна машина способна заменить грузовик и легкий трактор (класс тяги – 0,9)
- Комфортная перевозка к месту работ до 7-ми человек
- Комплектация внедорожными шинами высокого класса чешской фирмы «MITAS»
- Современный дизайн
- Эргономичная 3-х местная кабина с повышенной обзорностью для водителя
- Комфортные условия работы: климат-контроль в салоне (базовая комплектация), широкий обзор, увеличенные зеркала заднего вида.
- Автомобиль разработан с использованием серийных узлов и агрегатов автомобилей производства завода "ГАЗ"
Характеристики базовового шасси вездехода
Полноприводная трансмиссия (4X4) с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты установлены от известного автомобиля ГАЗ-66 с усиленными рессорами. Жестко-подключаемый передний мост. Мосты имеют механизмы самоблокировки межколесных дифференциалов. Максимальная грузо- подъемность шасси 3 тонны. В базовой комплектации есть кондиционер, двигатель ММЗ или Cummins.
|
Колесная формула |
4х4 |
|
Схема компоновки транспортного средства |
капотная, расположение двигателя – переднее продольное |
|
Кабина |
каркасно-панельная, двухдверная, трехместная |
|
Двигатель |
||
|
Марка, Модель |
ММЗ Д-245.7Е3 |
Cummins ISF3.8tA154 |
|
Производство |
респ. Беларусь |
Китай |
|
Тип |
Дизельный с турбонаддувом |
|
|
Охлаждение |
жидкостное |
|
|
количество и расположение цилиндров |
4, рядное |
|
|
рабочий объем, см3 |
4750 |
3760 |
|
степень сжатия |
17,0 |
17,2 |
|
Мощность: л.с. / кВт (мин-1) |
124,8 / 91,8 (2 200) |
152,3 / 112 (2600) |
|
Крутящий момент max, Нм (мин-1) |
422 (2100) |
491 (1900) |
|
Топливо |
дизельное |
|
|
Система питания |
впрыск топлива под давлением |
|
|
Коробка передач |
|||
|
марка |
|
ГАЗ |
ZF 5S-42 |
|
тип |
|
механическая, с ручным управлением, 5-и ступенчатая, полностью синхронизированная |
|
|
число передач |
|
вперед – 5, назад – 1 |
|
|
передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.Х. |
|
6.555 / 3.933 / 2.376 / 1.442 / 1.000 / 5.735 |
5.72 / 2.94 / 1.61 / 1.00 / 0.76 / 5.24 |
|
Раздаточная коробка |
||
|
марка, тип |
|
ГАЗ, механическая, с ручным управлением |
|
число передач – |
|
2 |
|
Главная передача |
||
|
тип |
|
одинарная, гипоидная |
|
передаточное число |
|
5.125-6.83 |
|
Подвеска |
||
|
передняя |
|
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
|
задняя |
|
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
|
Рулевое управление |
||
|
тип |
|
рулевой механизм типа "винт – шариковая гайка – рейка – сектор", рулевой привод с гидроусилителем |
|
Тормозные системы |
||
|
рабочая |
|
двухконтурная, с гидравлическим приводом, регулятором давления в приводе задних тормозов и вакуумным усилителем; передние тормоза – дисковые, открытые, с вентилируемым тормозным диском и плавающей скобой; задние тормоза –– дисковые, открытые, с вентилируемым тормозным диском и плавающей скобой. |
|
запасная |
|
каждый из контуров рабочей тормозной системы |
|
стояночная |
|
механический тросовый привод от рычага в кабине к тормозным механизмам задних колес и трансмиссионному тормозу |
|
Шины |
||
|
марка |
|
КИ -115А |
|
размер |
|
12.5-18 R18 |
|
индекс несущей способности |
|
130 |
|
категория скорости |
|
J (100 км/ч) |
|
Гидронавесное оборудование |
||
|
Гидросистема |
|
раздельно-агрегатная, с независимым приводом насоса |
|
Гидрораспределитель |
|
клапанно-золотникового типа, с электромагнитным управлением |
|
Гидроцилиндры: привода навесного оборудования – привода грузовой платформы – |
|
двухстороннего действия одностороннего действия |
|
Навесное устройство |
|
рычажно-шарнирное с гидравлическим управлением |
|
Специальное оборудование |
||
|
Коробка отбора мощности (КОМ) |
|
механическая, с одной передачей, для привода вала отбора мощности и насоса гидросистемы |
|
Редуктор вала отбора мощности |
|
механический, с ручным управлением |
|
– число передач |
|
2 |
|
– частота вращения вала отбора мощности, об/мин: Min – Max – |
|
540 1 000 |
|
Габаритные размеры, мм |
|
|
Длина |
5610…8900 |
|
Ширина |
2 240 |
|
высота |
2 859…3200 |
|
База |
2 760 / 3770 |
|
Колея передних / задних колес |
1 820 / 1770 |
|
Масса, кг. |
|
|
Масса снаряженного транспортного средства |
4200…5700 |
|
Полная масса транспортного средства |
6500 |
|
Допустимая полная масса прицепа |
– |
|
Полная масса автопоезда |
– |
- Кузов, выполнен каркасным методом из гнутых стальных профилей, обшит плакированным металлом.
- Внутри кузов обшит ДВП.
- Вахта имеет переднее и боковые окна, которые установлены на резиновые уплотнители для достижения меньшей теплопроводности.
- Среднее окно с левой стороны (если смотреть по ходу движения) раздвижное.
